汕汕铁路海底隧道明天完成勘探,站房开始主体建设,离通车又快了

现如今提及汕头基建，最被人关注的其实还是交通，据数据显示，汕头2022年49个省重点项目中就有16个项目涉及交通道路建设。

随各项基建项目的稳步推进，其中交通项目的捷报也频频传来，近日，汕汕铁路就迎来新进展。

预计明年9月建成通车

汕汕铁路全长162.368公里，设计行车速度350公里/小时，共设汕头、潮南、惠来、陆丰、汕尾五座车站，总投资264.6亿元，建设工期4年，计划2023年9月建成通车。

预计项目通车后从汕头至广州将缩短至1.5小时，是构成粤东与珠三角间联系的主要通道。

据官媒报道，截至目前，汕汕铁路项目路基完成88%；桥梁完成83%，计划今年10月底完成全线架梁任务；隧道完成78%；5座新建站房计划今年年底完成外部装修。

其中，汕汕铁路关键控制性工程汕头湾海底隧道明天（6月23日）将完成海上勘探，即将全面进入海域段施工。该隧道全长9781米，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道。

除去汕头湾海底隧道项目外，汕汕铁路的五座站房同样获得新进展。

当前，汕汕铁路中的汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站五座新建站房桩基础施工全面完成，正式进入主体结构施工阶段。

汕头南站效果图

潮南站效果图

陆丰南站效果图

陆丰东站效果图

惠来站效果图

五座新建站房效果图

在这五座站点中，与汕头人最息息相关的，自然还是汕头南站及潮南站。下面，也让我们来重点了解这两座车站。

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汕头南站

汕头南站位于濠江区滨海街道上头村南侧约500米处，车站西临光缆路，东临中信大道、北临337省道。

汕头南站平面布置示意图

站房总建筑面积9996m²，包括地上3层和局部地下室；站场规模为2台4线（含正线），设450米长侧式高架站台两座，旅客进出站形式采用下进下出方式，配套建设与站台等长的有柱雨棚两座以及12米宽旅客进（出）站地道一座。

汕头南站施工现场丨图源南方+

项目估算总投资约6亿元，分为站前中部广场与东、西广场三部分进行建设。目前站房主体施施工已经铺开，预计10月底完成站房、站台、雨棚等主体结构建设。

三大部分示意图

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潮南站

潮南站位于位于潮南区陇田镇田三村、沈海高速公路以北、S337省道以东。站房总建筑面积9997.88m²。

潮南站平面布置示意图

站房设立在铁路正线正下方，建设主体2层以及局部地下室。站台为2台4线（含正线），设立450米长的侧式站台两座，旅客进出站形式采用下进下出，配套建设与站台等长的有柱雨棚两座和10米宽旅客进（出）站地道一座。

潮南站施工现场丨图源南方+

据了解，2020年1月9号潮南段陇田分段动工建设，随后一路不断推进，预计10月底完成主体混凝土结构，12月底完成屋面施工，届时整座站房雏形便将呈现。

延伸阅读

交通可以称为是国民经济和社会发展的命脉，回看，汕头发展中的交通建设更不断跑出“加速度”，特别是近五年来，汕头作为全国性综合交通枢纽城市地位更日益凸显。

据悉，汕头当前以初步形成以沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路为骨架，18条国省干线公路为依托，农村公路为支脉的公路网。

汕头高速公路实景丨图源汕头新闻

其中，我市高速公路通车里程已达227公里，全市高速公路密度为每百平方公里10.3公里，高于全省高速公路密度每百平方公里5.6公里，汕潮揭一小时交通圈已经新形成。

铁路方面，2018年底排名前列台动车开进汕头中心城区，除了上述提及的汕汕铁路外，广澳港疏港铁路、粤东城际铁路汕头段已开工建设，漳汕铁路完成工可审查，汕头高铁站及枢纽一体化工程建设也如火如荼进行中。

汕头站实景丨图源汕头新闻

当然，上述所谈及的这些，不过是现阶段汕头在建交通项目的一小部分，像牛田洋快速通道、金砂西路西延线这类关乎汕头市区人的项目眼下也完工在即。

可以预见，当眼下涉及汕头的这些交通建设全部完工后，汕头的发展也将迎来全新机遇，届时，汕头也将能更好站稳“粤东龙头”位置。

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资料来源：汕头新闻、汕头发布、今日濠江

整理：汕头房产焦点

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