大暑!大干!汕汕铁路汕头湾隧道掘进超5公里

昨日是二十四节气中的大暑。大暑处于“中伏”前后时期，是一年中最热的时候，当天我市较高温度达到36℃，市气象台继续悬挂高温橙色预警信号。在这样的“炙烤模式”下，我市重点项目工地在做好防暑降温服务的同时，科学调度、持续推进工程建设，而这离不开奋战在施工一线的工程建设者，他们冒着酷暑，与时间赛跑，为项目按期建成挥洒汗水。他们因此也被称为高温下的“炎”值担当。

汕汕铁路汕头湾海底隧道处在近百米深的海底，通风条件差，加上地面反向而来的热气，以及机器运作时产生的热量，施工现场闷热难耐，站在隧道内，就像进入一个大型桑拿房，每个人都汗流如注，浑身湿透。

中铁十四局汕汕铁路汕头湾海底隧道一号斜井现场值班员 曹勇：

平时温度中午就是40多摄氏度挖机、出渣车在里边出渣的时候，温度能达到45-46摄氏度。就算不干活，这么站着也会出汗。现在工人一干活衣服就湿了，上午、下午，干下来六七个小时 一直都是湿的，跟桑拿室一样，一直出汗。

全长9781米的汕头湾海底隧道，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，其掘进进度决定着汕汕铁路的通车时间。在时间紧、任务重的情况下，建设者奋力战高温，抢进度。目前，隧道安全掘进超过5000米，整体建设任务过半，为隧道全线贯通打下坚实基础。而项目部也成了附近制冰厂的大客户，每天都要采购30吨冰块送到隧道内，给隧道降温，改善施工环境。

与隧道内如桑拿房般的闷热相比，桥面的施工点则是酷热难耐。在汕汕铁路濠江特大桥的施工现场，工人们头顶烈日，在桥墩上加紧组装挂篮，为连续梁浇筑做准备。骄阳似火，钢筋及各类金属设备被晒得滚烫，工人们都得带上手套进行操作。

中铁十四局汕汕铁路濠江特大桥现场安全员 路延：

桥梁这边干活，没有任何遮挡，太阳都是直晒，人站在这干活就会出汗。基本上体表温度可以达到将近50摄氏度，就像烧电焊，基本就快达到60摄氏度了。

项目部因此调整作息时间，错开高温施工。施工人员早上6点上班，中午11点前午休，下午3点后再返回工地，一直干到晚上。项目部还为工人准备了藿香正气水、风油精、绿豆汤等防暑降温物品。

中铁十四局汕汕铁路濠江特大桥现场安全员 路延：

项目正在加紧人力、物力投入，白天黑夜加班干，预计在今年底完成濠江特大桥水中160米长钢构等合龙。

▌编后话：致敬！高温下的“炎”值担当

入夏以来，随着气温持续攀升，鮀城进入“炙烤”模式。当人们躲进空调房避暑纳凉时，各行各业的劳动者因为工作需要、职责使然，必须在高温中坚守岗位，为维护城市正常运转，加快汕头建设默默付出。他们是不顾炙烤、追赶进度的建筑工人，是守护安全的值勤交警，是坚守一线的防疫人员、是宁愿一人脏换来城市美的环卫人员，是努力奔跑的外卖小哥，是随时待命的应急备勤人员……炎炎烈日下，那些爬满汗水的面孔、黝黑的皮肤、汗湿的衣服、奋力前行的身影……就是这个盛夏里最美的“炎”值担当。

来源：今日濠江