广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路开工建设!

1月24日，省重点交通基础设施建设项目广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路开工仪式隆重举行，这是汕头深入学习贯彻习近平总书记视察广东、视察汕头重要讲话重要指示精神，贯彻落实李希书记莅汕调研指示和省“两会”精神，加快建设省域副中心城市，打造活力特区、和美侨乡、粤东明珠的重大举措，也是继高铁进城、粤东城际动工后汕头建设高水平全国性综合交通枢纽的又一个重大项目，更是汕头经济社会发展中的又一件大事喜事。省有关领导出席活动，市委书记温湛滨出席活动并致辞，市长曾风保主持活动。市人大常委会主任项天保、市政协主席邱奕辉等出席活动。

建设机遇之路发展之路希望之路

广澳港区疏港铁路项目于上世纪九十年代开始方案研究，在多方努力下历经多轮论证、规划调整，进入全面开工阶段。项目线路全长约17公里，自汕头站向南引出，以隧道方式穿过汕头内海湾后于濠江区青云岩东南端出隧道，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区，设置广澳站。同时在青云岩隧道出口预留汕普城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件。

温湛滨代表汕头市委、市政府，对广澳港疏港铁路的开工建设，表示热烈的祝贺！他指出，汕头城市因港而生、因港而兴。当前的汕头，迎来了加快发展的战略机遇期。市第十二次党代会明确了“工业立市、产业强市，在新时代经济特区建设中迎头赶上”的总体思路，部署在5年内完成1000亿元投资，推进交通基础设施“十大工程”，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道，构建以“两高两港”为主干框架，连接大湾区、通达国内外的立体交通网。

温湛滨强调，交通是经济发展的命脉，抓交通就是抓发展。广澳港区疏港铁路的开工建设，是汕头融入服务“双区”和横琴、前海两个合作区建设的“机遇之路”，是汕头推动高质量发展、提升城市品质能级的“发展之路”，也是汕头开启新征程、奋进新时代的“希望之路”。全市各级各有关部门要主动担当作为、积极靠前服务，全力以赴为项目建设创造良好条件。参建单位要强化项目管理、优化施工组织，在确保安全质量的基础上，加快项目建设进度，力争早日建成、投入使用、发挥效益。市委、市政府将全力支持疏港铁路建设，全面强化资源要素保障，着力推动交通高质量发展，为广东建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系作出汕头贡献。

省有关单位及铁路部门相关领导，市领导赖小卫、许宏华、周昭勇、马清亮等参加活动。

汕头新闻，

广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路（简称广澳港疏港铁路）今天上午开工！广澳港疏港铁路是打造粤东港口群核心港区--汕头港广澳港区“海铁联运”体系，提升港区辐射腹地，服务汕头市“工业立市、产业强市”发展战略的重要支撑。项目线路自汕头站向南引出，以隧道方式穿过汕头内海湾后于濠江区青云岩东南端出隧道，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区，设置广澳站。同时在青云岩隧道出口预留汕普城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件。线路全长约17公里，计划工期4.5年。#广澳港疏港铁路 制作：汕头融媒集团《汕头新闻》凯航 郑恩彤（实习）许远志

视频号

广澳港区疏港铁路：打通海铁联运“最后一公里”

今天，广澳港区疏港铁路开工建设，这是汕头人民期盼已久、社会各界广泛关注的重大交通基础设施工程，倾注了几代人的心血和汗水。当前，汕头正加快打造全国性综合交通枢纽，广澳港区疏港铁路的建设，打通了“海铁联运”“最后一公里”，扩大港区辐射腹地，对打造东南沿海现代化港口城市具有重要意义，为服务我市“工业立市、产业强市”发展战略提供重要支撑。

广澳港区疏港铁路的建设，有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地提供便捷的入海通道。项目建成之后，通过广梅汕铁路、京九铁路可通达龙川、赣州、南昌、武汉等地，接吉衡铁路可达衡阳、永州、怀化等地；通过广梅汕、瑞梅、赣龙、建冠、鹰建铁路，可通达瑞金、建宁、鹰潭、景德镇等地；通过广梅汕、梅坎、南三平铁路，可通达龙岩、延平等地，进一步打通汕头港广澳港区纵深腹地。

胡军

中铁第四勘查设计院集团有限公司

广州院副院长

广澳港疏港铁路建设之后也可以极大地提升我们汕头市的城市品质，可以极大地提升我们运输的能力，对我们港口今后的发展也是一个很大的促进作用。

广澳港区疏港铁路的定位是客货共线铁路，汕头站至预留的粤东城际濠江站区间，兼顾城际铁路功能，长约11公里。广澳港区疏港铁路与汕汕铁路、粤东城际铁路同步建设，可以减少工程之间互相干扰。

胡军

中铁第四勘查设计院集团有限公司

广州院副院长

因为我们这条铁路是主要服务于港口，但是我们又要与地方的规划相协调，跟我们的汕汕铁路，两个工程建设以后，老百姓就可以便捷地实现互联互通。

汕头因港而立，因港而兴。汕头港是国家确定的“一带一路”加强建设的15个沿海港口之一，是国家综合运输体系的重要枢纽，是汕头市紧密围绕省“1+1+9”部署，实施“工业立市、产业强市”战略和扩大对外开放的基础支撑。2021年，广澳港集装箱吞吐量增幅居全省前列，广澳港区作为汕头港发展重点，规划远期吞吐能力超亿吨，结合港区发展同步配套疏港铁路，对推动广澳港区的发展具有深远的意义。

李建辉

汕头招商港口集团有限公司

首席执行官

汕头北站铁路一直延伸到江西东部，赣州东已经联通了，意味着联通一直到我码头的话，大大提升了战略腹地纵深，进一步提升广澳港区的腹地资源腹地货物聚集能力，对港口的发展 乃至于广澳港区未来三期的建设有很大、很重要、很深远的意义，招商港口也会利用自己的网络协同，把更多的资源拿来支持汕头招商支持广澳港区的发展。

汕头市第十二次党代会明确提出未来5年，要全力构建以“两高两港”为主干框架，构建连接大湾区、通达国内外的立体交通网，围绕五年内完成投资1000亿元的目标，实施广澳港区疏港铁路等交通基础设施建设“十大工程”。

 郑良泽

汕头市委党校经济学教研室主任

港口和海运对一个城市一个区域的发展至关重要，我们汕头这些年来一直在致力港口码头的建设，我们现在码头港口的吞吐量已经大幅度的增加，疏港铁路动工建设投入使用之后，对汕头港，对汕头，对腹地是三赢，可能会给我们带来很多商机，比如国际电商货物贸易，可以利用保税区的优惠政策，再加上港口，疏港铁路，我们可以做大跨境贸易跨境电商，改善汕头的营商环境，这对汕头接下来发展大工业大产业非常有好处。

攻坚克难 打造汕头第三条海底隧道

广澳港区疏港铁路自汕头站引出后向南与汕汕铁路并行，以隧道形式下穿汕头内海湾，从濠江区青云岩东南端出隧道。其中，全线重难点控制性工程——汕头海湾隧道，将成为汕头第三条过海隧道，海底复杂的地质环境是工程建设中较大的考验。

记者  姚天爵

我身后这幅图就是广澳港疏港铁路大致的线路图。我们可以看到这个项目的重难点，就是将建设另一条过海隧道来穿过内海湾，就是广澳港疏港铁路汕头海湾隧道。这条隧道与目前正在建设的汕汕铁路汕头湾海底隧道的施工组织是比较类似的，都是采取矿山、盾构、明挖等多种施工工艺相结合的方式。所以目前汕汕铁路汕头湾海底隧道的一些施工经验可以很好的应用到这个项目中，但另一方面，由于两个隧道的线路几乎是平行的，两个隧道的距离是非常短的，最短的距离在这个明挖段段位置，两个隧道之间的位置只有十几米，这也给施工带来不小的困难。

 胡军

中铁第四勘查设计院集团有限公司

广州院副院长 

汕汕高铁通车以后，需要一个安全保护的范围，爆破过程中，很容易造成行车安全方方面面的影响，所以说这个工程要加快实施。

此外，在濠江区青云岩处，广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道将跨越汕汕高铁汕头湾海底隧道，这也是工程建设难点之一。

张伟

中铁十四局广梅汕铁路

汕头站至汕头广澳港区铁路项目副经理

广梅汕铁路（广澳港疏港铁路）要上跨汕汕铁路，总体要求要在汕汕铁路运营之前要跨过去，上跨的位置在隧道出口1400米的位置，它们之间的垂直距离大概是15米，这一块都是岩层采取静态爆破的办法，把爆破的震动对于下方的汕汕铁路产生的影响降到较低。

作为全线重难点控制性工程，汕头海湾隧道全长近10公里。跟汕汕铁路汕头湾海底隧道一样，隧道所在区域位于Ⅷ度地震带，沿线分布多条断裂带，地质环境复杂恶劣，施工难度很大。

新闻短评：机遇在“敲门”

汕头发展迎来历史较好机遇期之一，正加快打造全国性综合交通枢纽，但在交通基础设施建设方面，却存在不少短板，港口集聚辐射力不强就是其中一个掣肘，这也是几代汕头人心中之痛。今天，广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路正式开工建设，这是继高铁进城、粤东城际铁路实施后，汕头建设全国性综合交通枢纽的又一个重大项目，是汕头人翘首以盼的大好事，也无疑是一个沉甸甸的新年大礼包。

面对汕头人的期待，各级党委政府也一直在努力推进这项重大工程。今年的省政府工作报告提出支持加快推进汕头港疏港铁路建设，市党代会和市两会也明确，广澳港区疏港铁路是汕头交通基础设施建设“十大工程”之一。

建设广澳港区疏港铁路，既打通了“海铁联运”“最后一公里”，又扩大港区辐射腹地，此后，汕头连接粤东、赣东南、闽西南乃至粤港澳大湾区和长三角经济圈的通道将更加便捷，汕头作为全国性综合交通枢纽的地位将更加凸显。机遇在“敲门”，我们也要毫不懈怠，踔厉奋发，抓住机遇，全面夯实高质量发展基础，走好新时代赶考路。

来源：汕头新闻