汕头: 通隧架桥联通内海湾

去年开通的潮汕环线金潮特大桥，为金平区和潮阳区架起一条新的通道，为两地市民出行提供极大便利。其中，在金平鮀莲片区的潮汕环线高速“鮀莲”出入口，成了不少货运物流车辆跨越内海湾，登上高速路网的重要交通出入口。

货车司机 马先生

路也近 也平坦 也好走

有时候拉蔬菜 有时候拉快递

而在几十年前，汕头内海湾两岸通行，只能依靠轮渡实现，上世纪90年代，作为跨海大桥的海湾大桥和礐石大桥相继建成通车，打通了横跨内海湾的通道，开启了汕头中心城区南北两岸“天堑变能通途”的新篇章。去年，汕头第三条跨越内海湾的大桥——潮汕环线金潮特大桥也正式建成通车，把我市境内既有通车的5条高速公路全部串联起来，并且连接多条国省道、连通高铁站、机场等重要交通枢纽，盘活了粤东高速公路网的交通自由转换功能。

3座跨海大桥极大满足南北岸车辆通行需求，但在台风等极端天气的情况下，交通仍会受到影响，为此，我市通过建设下穿隧道，努力寻求打造一条全天候过海通道。

现场 记者 江文斌

 这里是汕头海湾隧道南岸工区的施工现场

作为连接汕头中心城区南北两岸

实现汕头内海湾全天候交通联系的重大交通工程

汕头海湾隧道对汕头中心城区路网的完善尤为重要

那么在隧道南岸出入口我们可以看到

主体工程已经完成

已进入装饰装修的施工阶段

汕头海湾隧道全长6680米，位于汕头内海湾礐石大桥和海湾大桥之间，设置双向六车道，是国内较大直径越海盾构隧道，也是国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，被钱七虎、孙钧、周福霖等中国工程院院士称为“高级挑战性工程”。

中铁隧道局集团汕头海湾隧道项目南岸工区 土木总工  杨杰

该项目作为国内较大直径的过海公路隧道

它的技术难度也是非常大

也是国内首条15米级的超大直径过海公路隧道

为同行业的类似项目提供非常宝贵的借鉴经验

隧道于2020年8月份实现双线贯通，目前，隧道盾构段主体工程已经完成施工，正在进行进行装饰板、防火涂料、消防管路、应急逃生通道施工。

中铁隧道局集团汕头海湾隧道项目南岸工区 土木总工 杨杰

我们整个项目而言 现在主要是路基段的路面结构层施工

下一步 等路基段水稳层全部施工完成之后

统一把盾构和明挖 还有路桥的沥青路面全部一次性施工完成

沥青路面施工从9月25日左右开始 期望是45天左右全部完成

现场 记者 江文斌

这里是汕汕铁路项目汕头湾海底隧道的施工现场

这也是汕头第二条穿越内海湾的海底隧道

这条隧道将为时速350公里的高铁

提供一条快捷的过海通道

目前这里的盾构机正马力全开

节节推进隧道的开挖作业

汕汕铁路是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间，构筑起一条南北向大能力客运通道。预计项目通车后从汕头至广州时间将缩短至1.5小时，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义。作为世界首条设计时速350公里的高铁跨海隧道，汕头湾海底隧道也是目前盾构直径较大的跨海高铁隧道，其中盾构段施工总长2169米，地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层。

中铁十四局集团汕汕铁路站前六标项目经理部盾构部 盾构副经理 宁汝可

 目前我们掘进的是软土段地层

目前是正在对上软下硬地层进行一个补勘处理

希望是采用地面爆破法

我们也正在办理手续 对海上进行注浆加固

预计2022年底完成隧道贯通

随着一座座桥梁和隧道建成投入使用，汕头内海湾交通通行将更加便利，同时，也将助我市打造国际一流的内海湾城市空间形态。

来源：汕头新闻