深汕站开工建设,未来汕头至深圳1小时、至广州1个小时30分钟

7月11日，中铁十一局集团四公司广汕铁路项目深汕站首根桩基正式开钻，标志着深汕站建设正式开始。该站为5台13线，桥梁基础均采用钻孔灌注桩，正线特殊结构设有支架现浇简支梁。为确保首桩顺利灌注，项目部结合现场实际，在开钻前编制详细的施工组织方案，并对进场工人进行交底，通过现场质量管控、报检等程序，实现了各级管理层与施工现场的无缝对接，为首桩顺利开钻打下了坚实基础。

⊙广汕铁路深汕站工区开工

深汕站位于深圳市深汕合作区中心组团北城区（赤石镇），距离深圳中心区约120公里，是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体，汇集深汕高铁、深汕城际、广汕高铁等线路，将成为服务深汕、面向全国及珠三角，兼顾周边城市部分客流的主枢纽。深汕站不仅使深圳与深汕合作区实现高速连接，还要向东延伸，经过汕头再接入国家沿海高铁网，这就意味着深圳与粤东、福建和华东地区，未来有望新增一条高铁线，使珠三角地区与粤东铁路客运资源紧张的状况得到有效缓解。

⊙新建深圳至深汕合作区铁路平面示意图

广州至汕尾高铁、深圳至深汕合作区高铁汇聚于深汕站，并向东通过汕汕高铁连接汕头。深汕站总规模 5 台 13 线，其中深汕场 2 台 6 线，广汕场 3 台 7线。深汕场布置于广汕场南侧，深汕至广汕联络线接轨于车站西侧咽喉。设到发线 9条（不含正线），有效长 650m，到发线与正线、到发线与到发线线间距均为 6.5m；设岛式站台（450×12×1.25m）4 座，侧式站台（550×12×1.25m）1 座。站房按较高聚集人数 2000 人设计，与地方枢纽综合体共构。

为沟通深汕铁路与广汕铁路联系，满足深汕铁路立折及开行深汕合作区以远车流需求，新建深汕至广汕联络线 2 条。联络线左线长 2.356km，右线长 2.345km，合计 4.701km。

⊙深汕站站场图

⊙深汕站效果图

⊙深汕站效果图

目前从汕头站前往深圳，需要绕行梅汕铁路（汕头至潮汕段）再进入厦深铁路主线，且行车时速在120-250km/h之间，速度较慢，耗时约两个半小时，节假日容易出现一票难求的情况。通过深汕高铁与广州至汕头高铁互联互通，汕头至深圳、汕头至广州分别有望压缩至1小时、1.5小时左右，大大缩短行程时间。

根据深汕高铁环评公示，深汕铁路将建设广汕高铁联络线，深圳至汕头方向日运行客车为40（37对），并预留通往梅州、潮州方向引入条件。

来源：全球潮汕