东线隧道已完成三分之二!汕头海湾隧道双线提速推进

今年上半年，按照全市交通基础设施攻坚战的部署，汕头海湾隧道工程项目单位克服建设过程中遇到的技术难题，东、西双线隧道顺利通过地质条件复杂的起始段，双双实现提速推进。较先掘进的东线隧道已经完成三分之二。

汕头海湾隧道东线海底隧道南端起点较先开始掘进，至今东线海底隧道已经完成过半，1800米长的隧道初现雏形。目前盾构机正以每天10～12米的速度继续往北岸掘进。

汕头海湾隧道海底盾构部分长度超过3公里。东线隧道盾构施工在攻克孤石和基岩凸起集中的近百米起始段掘进施工后，今年上半年项目建设进入了快车道，创下了一个月掘进400米的较高纪录。近期，东线隧道内部结构施工也已经启动。根据设计，海湾隧道单线内部结构共分三层，上层是排起通风通道，中层是三车道的行车通车，下层是检修和逃生通道，目前这三个结构层施工均配合隧道主体进度陆续安排实施。今年下半年，隧道盾构施工将很快进入海中段地质条件最复杂的182米基岩凸起段。借助此前施工积累的数据指标和工艺经验，施工单位对攻克这一施工难点充满信心。

中铁隧道局汕头海湾隧道南岸工区土木副总工李文玉说：“我们利用前期盾构始发阶段掘进孤石基岩的经验积累，为后续海中掘进182米的基岩凸起打定了坚实的基础。目前东线掘进到了900环，还有90环180米就到达了整个盾构区间最难的地方，就是海中的182米基岩凸起段，我们计划用4到5个月来通过这段最难啃的骨头，在年底通过基岩凸起段，在明年三月到四月之间完成整个东线盾构区间的贯通工作。”

经过上半年的努力，西线盾构在5月中旬攻克了地质条件复杂的起始段施工，现在掘进速度已经大幅提升，实现隧道双线同步快速推进的目标。

按照施工安排，西线隧道始发掘进时间较晚，而且起始段施工难度很大的孤石和基岩凸起地质长度更长，是东线隧道的一倍。施工单位经过努力攻坚，上半年已安全通过长约200米的起始段，给全体参建人员极大的鼓舞。进入夏季后，隧道内部施工噪音大，空气不流通，十分闷热，温度比地面要高五到六摄氏度，但所有施工人员都干劲十足。

施工人员李战味说：“主要是太热，这里面温度比较高，下来五分钟工作服就会湿透。只要能够保证工程按期完工、保质保量，这些困难我们都能克服。”

今年下半年，西线隧道建设进度将迎头赶上，计划在明年上半年和东线隧道先后实现贯通。

李文玉说：“西线这一块上半年主要是通过200米长的孤石基岩段，上个月通过之后开始提速，现在每天能掘进10到12米，基本上提速三到四倍。下一步在今年六个月的时间里，我们保守估计要完成1.5公里的任务，完成整个隧道的三分之二，根据我们目前的施工进展情况，争取在明年上半年完成西线盾构隧道的贯通任务。”