广汕高铁全长238公里 年底动工2020年建成

备受关注的广汕高铁（又称广汕铁路）建设又有新进展。5日，“广州至汕尾客运专线”项目环评报告进入公示阶段。据悉，这条填补广州枢纽东线铁路少有的铁路线路将于今年年底动工，投资500余亿元。广汕高铁工期预计4年，建成后，广州到粤东交通大大提速，这将有助于惠州、汕尾以及潮汕地区融入“穗深莞 惠1小时交通圈”。

一直以来，广汕高铁的线路走向是人们关注的焦点。此次环评报告明确，广汕高铁正线全长 238.816km，其中新建线路长 231.494km，利用既有广深铁路 7.322km。

记者发现，高铁在广州境内大部分为地下线路。环评报告透露，线路自广州站引出向东，采用盾构穿过麓湖公园，然后沿广园路地下走行至益民国际服装城出地面引入广州东站、石牌站；石牌站之后新建双线向东，一路至增城站。

离开广州之后，线路预计大致经过罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、赤石站，一路东行，跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

据介绍，广汕高铁铁路等级为客运专线，不同路段设计时速也不同。其中广州至广州东设计速度目标值 80km/h，广州至新塘设计速度目标值 160km/h；新塘至增城设计速度目标值 250km/h；增城至汕尾设计速度目标值 350km/h。

环评报告显示，“广州至汕尾客运专线”项目总投资约 5128485.12 万元，总工期 4 年。高铁建成后能够优化珠三角城际轨道交通网，同时满足广州与粤东地区城际客流运输的需要。据预测，到2030年，广汕高铁区间较大车流为122 对/日，到2040 年区间较大车流 157 对/日。