好消息!汕头南站9月份动工!汕汕铁路预计2023年通车!

汕汕铁路（汕头段）迎来好消息！

汕头南站有新进展，离正式启用又近了一步！

全桥贯通

跨中信大道特大桥

跨中信大道特大桥与濠江特大桥对接，且穿越汕头南站站区，是汕汕铁路项目的重难点建设工程。

据悉，与濠江特大桥对接的跨中信大道特大桥全线已完成浇梁和预制梁架设，目前已实现全桥贯通。

汕头南站站区规划设计2台6线，目前主线架梁区域、现浇道岔梁区域桥梁主体工程已全部完成，四联道岔梁也已完成施工；两条到发线正在进行下部结构墩身施工，预计9月底下部结构完成；站房规模1.2万平方米，预计9月份启动施工。

汕头南站继续往西将从濠江段进入潮阳段海门镇境内，这一路段基本上也都由高架桥梁组成，包括1.4公里的湖边跨省道337特大桥和约1公里的新地特大桥。

目前两座特大桥下部结构均已完成，预计7月底可完成架梁，实现全桥贯通。

汕头南站

终于有望落地

汕头南站位于汕头市濠江区滨海街道上头社区南侧约500米处，与潮阳区海门镇接壤。

车站西临光缆路，东靠中信大道，北傍337省道，处于汕头南部新城中心的核心区域，是地理条件优越的形胜之地。

然而，我们现在万众期待的汕头南站，曾经它的增设之路却十分坎坷。

在早先时候，汕汕铁路排名前列次规划环评开始公示时，排名前列次出现“汕头南站”方案。

2017年，在汕头至汕尾高铁项目的工可评审会上，中国铁总相关专家认为，汕汕铁路是沿海高速铁路大动脉的中间线网，不适合设太多站，影响铁路行车组织，建议取消汕头南站。

于是，在第二次环评公示中“汕头南站”被删去，只保留汕头站和潮南站。

2020年1月，国铁集团发改部内部审议通过“汕头南站”设站方案，站场规模暂定为2台4线，站房规模暂按1万平方米控制。

自此，汕头南站终于有望落地。

汕汕铁路

预计2023年通车

截至2021年6月底，汕汕铁路（汕头段）工程已投资33.5亿元，工程完成率达三分之一。

汕汕铁路是连接汕头与汕尾的高速铁路，由汕头站至汕尾站，全线设7座车站，分别是汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站。

通车后，实现汕头到广州仅1.5小时车程的速度。

汕汕铁路线路全长约163公里，设计行车速度350公里/小时，建设工期4年，计划在2023年建成通车。

其中，汕头段约48公里，投资约111亿元。汕头境内新建潮南、汕头南和汕头共3座车站，汕头动车所1座。

据悉，预计到今年年底，汕汕铁路（汕头段）特大桥（除濠江特大桥外）连续梁均可完成合龙。

汕汕铁路全线路基段施工主体工程到今年年底也将全部完成。

除了汕头南站，潮南站站房预计也将在9月份开始动工。

以上种种好消息告诉我们，距离汕汕铁路实现全线建成通车的目标已经不远了。