汕头内海湾第六条过海通道“呼之欲出”

继建成通车的汕头海湾大桥、礐石大桥、金潮大桥、汕头海湾隧道以及在建的牛田洋快速通道牛田洋特大桥后，汕头将迎来另一条跨汕头湾的新公路通道。12月1日，市交通运输局发布《跨汕头湾新通道工程征求意见公告》，就项目名称、以及跨海段、跨海桥梁、海上观景平台等方案，广泛征求公众意见建议。今天上午，汕头融媒记者就项目建设、意义等内容，采访规划、交通领域的专家。专家表示，跨汕头湾新通道作为一个复合性的发展通道，经济功能与旅游功能兼备，项目建设意义重大。

跨汕头湾新通道项目位于海湾大桥以东4公里，起点在东海岸新城新津片区，路线自北向南跨越汕头湾，终点至濠江东湖片区（汕头综保区接广达大道）。路线总长约8.2公里，其中跨海段约4公里。该项目是广澳港区、综保区至华侨试验区、六合产业园区等沿海经济带集疏运系统的直接联系通道，将快速直连两大国家级发展平台和多个产业平台。

广东省政协委员 省交通运输规划研究中心副总工程师 金双泉

第一个层次上，可以直接形成东海岸片区与广澳片区直联通道，能提高这两个片区经济活动的联系程度，形成集聚带动、协同联动的沿海产业经济走廊带。第二个意义上，我们放眼全汕头市，可以完善汕头跨海通道体系，保障跨海通道资源有效预控，支撑区域发展新格局。第三个方面，从经济角度看，项目能够提升跨海通道体系总体运输能力和完善广澳片区集疏运系统，能够有效防止跨海通道通行能力不足的问题。

目前，汕头建成和在建的跨汕头湾通道共有5条，这条位于海湾大桥以东4公里的跨汕头湾新通道项目，与汕头海湾大桥、汕头海湾隧道等相比，其承担的交通功能又何不同呢？

市交通运输局规划建设科科长 叶剑灏

汕头的内海湾规划布局有6个通道，平均每3至5公里就有一个，自西向东，也是根据整个城市在发展历程中的需求逐条建设。这6个通道目前建成4个，1个在建（牛田洋大桥）。国家今年7月份印发了国家公路网规划，把国道G228线作为沿着全国海岸线的新的普通公路，跨汕头湾新通道下来将争取作为国道G228的组成部分，从而使国道G228和沈海高速形成功能互补，差异化服务的复合廊道。

跨汕头湾新通道作为国道G228的重要组成部分，将填补我省路网结构在沿海近10-20公里腹地缺少骨架干线的空白，实现区域公路网络又一次大的拓宽和延伸。同时，作为广澳片区港口型物流枢纽的主要集疏运通道，和汕头临海近海直联通道，将承担南北两岸通勤等城市交通功能。

跨汕头湾新通道工程同时也是广东滨海旅游公路规划预留的跨海通道。广东滨海旅游公路立足“交通+旅游”融合的发展理念，跨汕头湾新通道未来将突出“连接”效应，促进滨海旅游休闲新消费升级，并以更强劲的动力，传导助力汕头做强做实省域副中心城市功能，并有效串联整合沿线旅游文化资源，有利于推动文旅融合新业态的发展。

广东省政协委员 省交通运输规划研究中心副总工程师 金双泉

当前各个地市正在加快推进建设滨海旅游公路，首先是推动“交通+旅游”融合发展，第二个是打造广东沿海经济带，第三是巩固补齐东西两翼交通发展的短板，第四是满足国家交通战备，应急抢险救灾的需要。汕头段作为滨海公路的重要组成部分，除了上述四点意义之外，它还是一条文化纽带、还是一个线性公园、它是一条发展走廊。有这么一条交通通道将我们整个沿海文化体系串联起来，作为一个线性公园 实现了全域旅游的概念，能够促进我省滨海休闲旅游新的消费升级。这是一个复合性的通道，既有经济功能，又有旅游功能，同时还有发展通道的概念，意义非常重大。

市民

要兼顾各方面，比较切合多个层次的需要，比较容易一点就好，建设不要太久。

市民

这边如果能再修一座桥，他们住在这附近，过去会更方便一点。建好后，两边可能能更加一体化。

根据《跨汕头湾新通道工程征求意见公告》，工程跨海段有全桥和全隧两个方案。目前各方案、项目名称等正接受市民投票和讨论。

来源：汕头新闻