汕头站将新建东站房,打造粤东超大型交通换乘枢纽站

项目概况

新东站房、东广场设计概念图

由于汕头站除了接入广梅汕铁路外，未来还将接入在建的厦深铁路汕头联络线、梅汕铁路及规划中的汕（头）汕（尾）铁路、汕头港疏港铁路、粤东城际轨道及轻轨1号线，显然汕头站原有的站房规模已经不能适应未来客流大幅度增长的需求。结合现状及未来规划，交通运输局统筹考虑各种交通线路的合理布局，拟在汕头站建东站房，与既有站房的改造形成“一体化站房”和“双广场”的格局，适应未来综合交通枢纽的各种交通工具的无缝换乘。

结合现状及未来规划，汕头站将新建东站房广场，形成10个站台规模，东西站房互通。改造后的汕头站将具有客专场、动车场、城际场与规划开建中的粤东城际铁路、汕头市轻轨1号线、汕头站公交车综合交通枢纽站，结合西站房旁侧的潮汕国际机场候机楼、汕头汽车客运中心站形成互联互通的交通网络格局，打造粤东地区超大型的铁路综合交通枢纽站，并在旁侧配套客专动车运用所。

改造之后的汕头站将成为国内为数不多的位于中心城区的大型交通换乘枢纽站。

厦深铁路联络线 

梅溪河特大桥施工现场

已铺轨完毕的路段

厦深铁路汕头联络线汕头段已完成投资约8成，其中控制性工程汕樟特大桥已进入架梁施工冲刺阶段，预计近日可全部完成架梁施工。

广汕铁路

广汕高铁先行段开工建设

广汕高铁及延伸线走向图

汕汕铁路走向详图

近日，广州至汕尾铁路已经在广州、惠州、汕尾三地同步开工，将广汕高铁延伸至汕头，不仅能发挥出这条高铁路线较大的经济和社会效益，也能凸显其重要战略意义。

2017年7月24日，汕头至汕尾高铁、汕头港疏港铁路项目将在汕头举行可研评审会。汕头至汕尾高铁在汕头境内新设潮南站、汕头南站，改扩建既有汕头站。

项目按照350公里/小时客专标准建设。方案推荐三年半施工期，力争实现广州至汕尾铁路和汕尾至汕头铁路同步开通。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右。广汕铁路进一步延伸至汕头，延伸段建成后，广州到汕头的时间将缩短至90分钟左右。

预计到2030年，汕尾至汕头段开行列车95对，客流运送能力达到每年4450万人次。项目的建成，将极大提升粤东地区的交通枢纽地位，形成汕头站、潮州站两个综合交通枢纽站，夯实汕头市作为粤东城镇群中心城市的引领作用。

汕头港疏港铁路

汕头火车站至汕头港广澳港区的疏港铁路工程预可研已通过审查，近期将组织工程可行性研究报告评审会，力争今年年底启动建设。

汕头港疏港铁路（汕头站至广澳港段），计划设计为客货两用，新设濠江城际站。项目穿过汕头湾方面，将采用过海隧道方案。

粤东城际轨道

粤东城际轨道交通规划推荐“一线两环加射线路网方案”，规划线网包含5条线路，总长约275公里，近期将上报国家审批；

城市轨道交通一期工程

轻轨1号线较新走向图

大学路施工现场俯览图

学林路施工现场

轻轨1号线全线、2号线一期及3号线一期作为汕头城市轨道交通的一期工程。近期将上报国家发改委审批，尽量争取一期工程全面铺开建设。

汕头轻轨1号线试验线路段全长约5公里，已于去年底启动建设。目前，试验线已完成全线初步设计工作。汕头大学站至学林路站已完成详勘，其余路段正在进行初勘；大学路段加快桩基础施工，并开始进行直线轨道梁的预制；同时，该路段第二批桩基础施工图已完成图审工作。

此外，位于濠江区的比亚迪工业园一期“云轨产业”项目制梁厂计划7月底将建成投产。

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