影响六百万人出行!交通建设火力全开,汕头这次是认真的!

说汕道市 2019-08-17 10:16:38
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留给汕头准备亚青会的时间,真的不多了。

留给汕头准备亚青会的时间,真的不多了。

而亟待改善的汕头交通问题,在即将到来的亚青会面前,显得尤为紧迫,总结下来,无非几点:

  ● 道路规划不合理,市区车道窄且交通灯多,一到上下班点高峰节点市中心部分路线经常瘫痪;

● 过境车辆与市内车辆几乎没有分流,集装箱车横行市中心怪象丛生;

● 道路质量堪忧,市内道路一年四季都修,但路面破损及雨天积水问题却时时发生。

(网友评论)“无目看,唔知做泥搭”这句汕头人口头禅,用在汕头交通上显得特别亲切。汕头即将迎来亚青会大考,城市交通建设将是“落实发展年”的重中之重,小编汇总了几个与我们生活息息相关的交通项目,看看它们未来将如何改变我们的生活。

汕头海湾隧道

南北两岸交通的问题,不能只依靠两座跨海大桥

汕头是一座具有内海湾的城市,在没有决定建设海湾隧道的时候,南北两岸交通的难题只能依靠两座跨海大桥,分别为海湾大桥、礐石大桥,这两座大桥承担海湾北部与南滨新城的交通,显然是不够的。汕头海湾隧道的建立,将成为继海湾大桥和礐石大桥后的第三条过海通道。

汕头海湾隧道是汕头市第一条全天候跨越海湾的“海底通道”也是连接华侨试验区珠港新城和内海湾南侧的南滨新城的重要通道。项目建成通车后,可迅速实现汕头主城区的南扩和升级,为汕头城市发展提供新空间。

汕头海湾隧道为长6.68公里的双向六车道,始于天山南路与金砂东路平交口,终点至规划的安海路。截至8月14日,汕头海湾隧道工程东线盾构隧道掘进1980米,西线盾构隧道掘进868米,项目预计2020年初实现贯通。

牛田洋快速通道

连接汕头“一湾两岸”的重大交通基础设施项目

牛田洋快速通道位于汕头市中心城区西侧,项目是联系榕江两岸的交通大动脉,有利于激活榕江片区土地开发,拓展城市发展空间。牛田洋快速通道作为汕头内海湾第四条过海通道,是连接汕头“一湾两岸”的重大交通基础设施项它起于汕昆高速公路,向南经金平区月浦、鮀江、鮀莲街道,在牛田洋片区跨榕江后进入三屿围,经濠江、潮阳区后终点与国道324线和汕湛高速公路连接。

项目联通广澳港区、中以科技创新合作区、潮州高铁经济区、揭阳空港经济区等重要产业园区,能够带动金平区、濠江区与潮阳区、潮南区一体化发展,推动临港经济区加快建设,同时也能提供大量发展用地。

项目采用双向6车道一级公路标准,主线高架快速路长约16公里,桥下辅道长约12公里,计划今年完成软基处理、路基填筑和部分桥梁桩基施工,项目预计于2021年建成通车。

中山东路东延项目(中阳大道)

有利于提升塔岗围片区对外连通能力的项目

中阳大道(中山东路东延项目)是第三届亚青会主场馆主要交通要道之一,中阳大道为城市快速路,是贯穿中心城区、新东区的重要快速交通通道。中阳大道有利于提升塔岗围片区对外连通能力,为澄海加快融入中心城区发挥重要作用项目起点为新津河桥东岸,终点为莲凤路,7月21日上午,中阳大道澄海段全线土地正式移交,8月9日进入实际性施工阶段。项目全线共长约15.42公里,采用主线双向六车道、辅道双向四车道,预计于2021年亚青会前实现全线通车。

凤东路项目(汕北大道)

贯通澄海5镇1街道,加强澄海与中心城区联系的关键

汕北大道(凤东路)是一条澄海区连接中心城区的快速通道,贯通澄海5镇1街道,项目是长23.3公里的双向十车道,北起饶平钱东,终点接黄河路与泰山路交界处。汕北大道建成后有利于带动龙湖东部和澄海区加快发展,有效缓解国道324线和金鸿公路的交通压力,也让沿线群众的交通出行也将更便捷。

龙湖段项目共设3座大桥,分别为外砂河特大桥、东兴特大桥和新津河特大桥,今年上半年外沙河特大桥全桥桩基础已完成过半,预计使用三个月时间完成全桥桩基础,东兴特大桥目前已建成部分桥墩,即将进行浇梁施工,新津河大桥已完成桩基础施工,引桥部分桥墩也已建成;澄海段项目也涉及2座特大桥,即东里河特大桥和莲阳河特大桥,东里河特大桥目前已完成水上栈桥和主墩平台搭建,正进入主桥桩基础施工,预计在2020年的12月28日完成整个桥梁施工任务。莲阳河特大桥开始主墩桩基施工,全桥计划在2021年2月份完工。

金砂西路西延项目

中心城区连接牛田洋快速通道的重要通道

金砂西路西延定位为城区快速内环和快速外环之间的快速连线,因目前地面宽度较窄,交通流量较大,两者均不能满足现在的需求,常出现堵车问题,项目的建立有助于解决交通堵塞的问题。金砂西路西延项目包括金砂西路西延、鮀东路、爱民路,总长约9.53公里。金砂西路西延东起杏花桥,一路西延,跨过光华路,上西港河立交桥,进入牛田洋片区,后与牛田洋快速通道交汇。全程约6.36公里,双向8车道;鮀东路(金凤西路-爱民路)长1.88公里,双向六车道;爱民路(金砂西路-鮀东路)长1.29公里,双向6车道。

金砂西路西延项目是中心城区连接牛田洋快速通道的重要通道,对优化城市西片区交通网络具有重要的作用,除此之外,还能够推动区域协调发展。

8月12日上午金平区启动金砂西路西延项目征拆工作,以最快速度为项目连续施工创造条件提供用地,为适应通行要求,也将对现行杏花路、厦岭路做适当的拓宽改造,项目计划2021年通车。

海滨路东延线项目

推进珠港新城、黄厝围等片区开发建设

海滨路东延线规划西起金环路,东至珠港新城龙珠路,全长约4.5公里,道路设计宽度40米,双向6车道,属城市主干道,分两期实施。项目有效缓解中山东路的交通压力,推进珠港新城和黄厝围等片区的开发建设,对拉开城市格局、建设国际化滨海城市具有重要意义。

项目工程一期从金环路交叉口向东延伸,经海滨路吊桥、华侨公园、龙湖沟至汕头国际集装箱码头货运路,并随货运路连接至中山路,规划拆除海滨路吊桥,新建桥梁和海堤,道路北侧的华侨公园用地扩展至原面粉厂地块整合,形成开放性城市绿地公园。二期从货运路到龙珠路,主要围绕“路、带、堤”进行规划建设“路”即海滨路东延二期(货运路—东海岸大道);“带”为滨海空间景观带;“堤”为沿线防波堤。

一期目前在施工中,海滨路吊桥也在去年正式拆除,现正在加紧完成金环至华侨公园段人行道改造及海上打桩等工作。二期计划于2020年3月开工,2021年9月完工并向市民开放。

黄河路、泰山路快速化升级改造

汕头第一条城市快速内环路

黄河路与泰山路是汕头市市区的主干道,平日的车流量较多,交通繁忙,而黄河路(泰山路—东厦路)、泰山路(中泰立交—黄河路)快速化项目的建立,可分流车流量,解决上下班交通堵塞的问题。

黄河路项目线路全长约4.2公里,起点接黄河路与泰山路互通立交,自东向西依次与黄山路、庐山路平交;依次上跨嵩山路、衡山路、天山路、华山路;与凤凰山路、金环路平交,下穿东厦路后,终点与金凤高架桥衔接,项目通过新建连续跨线桥+互通立交1座、下穿通道1座、人行天桥2座、拓宽改造部分路段、封闭路口4个,以跨线桥+地面辅道的方式实现快速通行。泰山路项目线路全长约5.3公里,南起中泰立交,北至黄河路,通过新建互通立交1座、跨线桥2座、人行天桥2座、封闭路口3个,以地面快速路+双侧辅道的方式实现快速通行。

黄河路、泰山路快速化升级改造项目是对接礐石大桥、海湾大桥和沈海高速等重要出入口通道,它的建立可以实现中心城区车辆15分钟左右通达高速公路的目标,也为汕头火车站进出站车流快速疏散提供良好条件。

黄河路项目预计到10月份西段主桥段能够达到具备架梁条件,整个项目力争2020年9月底前实现快速路主线拉通。

而根据汕头市最新会议精神,考虑市政府实际财力分轻重缓急,泰山路(黄河路-海河路)快速化升级改造工程暂缓实施。

(效果图)

一点小结

除了以上提到的城市交通建设,还有汕湛高速、潮汕环线高速等项目在建中,相信随着这些项目的落成,能够进一步推进汕潮揭一体化进程,加速粤东半小时经济圈形成。

纵观汕头市内重要交通线路建设进度,几乎都争取在2021年亚青会前完工,工期紧,难度大,着实考验汕头基建投入的信心和能力。但汕头人民最渴望的,不是鸡血满满的规划蓝图,而是将规划落实到实处,即便只能满足“不堵车”的小小心愿也足够。

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