确定了!汕头人的云轨正式批了,以后可以坐着空中小火车不怕堵车了!

交通，是一座城市的命脉

备受瞩目的比亚迪云轨试验段

已获得《建设许可证》

地上汽车跑，天上云轨飞

“空中小火车”马上就要在汕头飞起啦~

本试验段长1152米

设汕头大学站与学林路站

设高架桥，首层架空

作为汕头市民十分关注的交通项目

云轨的建设意义重大！

想到要坐上这么6的空中小火车

就超兴奋！！！

以后上下班出行再不怕交通堵塞了

云轨远景规划共有10条线路

1、2、3为城市骨干线

4、5、6为城区辅助线

还有多条支线，将覆盖全汕头

含濠江、潮阳、潮南地区

本试验段首先开建的是一期工程

接下来试验段还将规划至鮀济

再行至牛田洋开发区

配合即将开工的牛田洋过海通道

将云轨红利带至南岸

据@汕头市城乡规划局消息

汕头市云轨交通有限公司

汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目

配套试验线（一期）项目已获得

《建设工程规划许可证》 

比亚迪云轨试验线（一期）简介

 建设位置：汕头大学站至学林路站

 线路长度：1152米

 车站：设2个站

→ 大学站：一座高架2层（首层架空）车站，一栋3层设备楼，一栋3层出入口楼；

→ 学林路站：一座高架2层（首层架空）车站，一栋3层设备楼，一栋3层出入口楼；

比亚迪云轨

号称要解决大众出行“最后一公里”难题

它究竟是个什么gui？

带你看懂『 空中小火车 』：云轨

比亚迪创始人王传福说：“我们给汕头的车就是这个，一模一样。”先看看已在深圳通车的云轨长啥样吧！

云轨：传说中的“治堵神器”

云轨，即“跨座式单轨列车”，低空运行，类似于空中小火车，是比亚迪历时 5 年，投资 50 亿元研发。2016年10 月在深圳首次通车亮相。

3-8节（车厢），200名乘客/车厢，50-80公里/h。发车和制动都比较平稳，比地铁安静、宽敞。

云轨有什么特点？

拥有独立路权，多采用高架方式

 特殊设计，云轨永远不会脱轨

 电池储能性强，即使在极端断电下，仍能行驶10公里

 未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶

 全车内饰均采用不燃材料，发生意外，车内也不会起火

云轨的优势？

 工期短：1-2年（地铁的1/3）

 造价低：约地铁的1/5

 运载能力：0.8-4.0万人/小时单向

 拆迁量：少

 最小转弯半径：45 米（地铁的15%）

 较大爬坡能力10%（地铁的3倍）

云轨能解决什么交通难题？

“云轨”分为A型和C型，两种运营模式。

红色箭头-A型“云轨”，黄色箭头-C型“云轨”。

『 空中小火车 』云轨

与地铁、轻轨相比，有什么不同？云轨 vs 地铁 vs 轻轨

1.地铁和轻轨究竟有什么不同？

城市轨道交通分为重轨（即地铁）和轻轨两种。都可建在地下、地面或高架上。

重轨（即地铁）：载客量较大、高速运行、独立（隔离）于其他交通工具。

轻轨：载客量较小、移动速度快，有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶（如有轨电车、轻铁）。

相比地铁，城际间的轻轨具有速度高，造价低的优势。

2.云轨和地铁相比，有什么优势？

作为一条敢抢头条的“云轨”，与地铁相比，它有这样的优势：

1、占地面积小，云轨运行轨道梁较纤细，可建在道路中央分隔带和较狭窄的街道上，站台的利用率比地铁高。

2、沿途景观性好，云轨建在低空中，遮挡小，沿途能见城市景观。

3、建造周期短，1-2年，仅为地铁的1/3。

4、运行噪音小，地铁采用钢轨体系，而云轨采用橡胶胎及空气弹簧，因此运行噪声小。其噪声可控制在城市噪声标准内，轨道架设可从城市建筑群中穿过。

5、拆迁量少，造价低，其工程量适中、拆迁少且以高架为主，造价仅为地铁的1/5。

［候车站——登车——车厢内］

图 | 根据较新站点图画出的线网图

根据线网远景推荐方案，我市共规划10条线路，分为城市轨道交通和市域轨道交通两个层次，合计251.4公里。

其中，轨道交通1号线全线（汕头大学-津湾）、2号线一期工程（莲下-时代广场）和3号线一期工程（新津-莱芜）作为近期（2017至2022年）拟实施线路，线路总长63.66公里，设站45座，投资估算约188亿元。

（同类跨座式车辆效果图）

1号线

汕头大学-津湾

1号线工程已于今年开工建设

预计2020年底建成通车

2号线

莲下-时代广场

2号线一期工程计划于2019年底开工建设

预计2022年底建成通车

3号线

新津-莱芜

3号线一期工程计划于2018年底开工建设

预计2021年底建成通车

所谓“云轨一响，黄金万两”，城市不仅因云轨速度而改变，更将因云轨而腾飞！让我们一起期待吧！