路线抢先看!潮汕站南站房于1月21日启用!而它,曝光较新设计
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NO.1 潮汕站南站房1月21日正式启用
潮汕站是厦深铁路中间站之一，一直发挥着粤东地区客运中心枢纽站的作用，是全国地级市客流发送量最多的客运站之一。由于原有站房设置已不能满足人民群众顺畅出行的需求，旅客检票候车经常处于露天站场的关系，从而开展南站拓建工作。
△图源丨揭阳广电
潮汕站南站房扩建工程主要包含站房和站房两侧各一个8000㎡的停车场。站房由原3200㎡扩建为31992㎡，扩建后为地下1层，地上主体1层，局部主体3层，项目总投资约3.8亿元。
经过两年多的改造提升工程，潮汕站南站房于1月21日将以“王者姿态”重新归来！
项目改造内容
1.站内人性化设计
● 大厅中央就是综合服务台，便于乘客进行问询、改签等；
● 站内乘车指引标识清晰明了；
● 设置了多台自动售取票机、人脸识别验证一体机等便民设施；
● 开设了多条进站通道、自动检票通道及人工检票通道，提升旅客进站乘车的速度和体验。
● 站内快餐店、便利店将一并启用，方便乘客用餐及休息
△实景图源丨揭阳广电
2.站内交通疏解方案
目前提出的交通疏解方案为“南进北出”，即旅客从南站房进站，从北站房出站；采用站南广场送客、站北广场接客的方式，前陇路下穿涵从南至北单向行驶，分别形成接客、送客“双循环”。
//接客路线
保留现有站北停车（B区）作为旅客接客区，车辆经深洋辅道、站前北路，进入接客区停车候客，接客后左转经前陇路往高铁机场路方向驶离。
//送客路线
设置站南广场送客专用通道，车辆从仁沙路与高铁机场路交叉路口单向进入经站前南路、送客专用通道落客后即停即走，从西往东左转进入前陇路驶离。
//过夜车辆
可经深洋辅道、站前北路，进入站北过夜停车场（A区）停车，后乘坐免费接驳车辆前往南站房乘车，或通过南北站风雨连廊往南站房乘车。
此外，潮汕站南北广场功能分区方面，站北广场将设置网约车蓄车区、出租车调度区和排载区、过夜车辆停车区、接客区、粤运站北车场等功能区。站南广场则设置了临时送客区、粤运站南车场、南北站风雨连廊、应急接客区、应急疏散区等功能区。
NO.2 汕头高铁站较新设计方案曝光
与潮汕站南站房将启用一样，近日，同济设计集团（TJAD）轨道交通建筑设计院中标汕头高铁站设计权的重磅消息同样火速出圈。
项目整个设计，将以高铁站为核心，引入地铁，整合公交、长途、出租、网约等多样交通，突破性地打造了“畅通、便捷、融合、绿色、人文”的汕头高铁片区一体化综合交通枢纽。
总建面36万m²
打造东、西驱动的城市立体慢行平台
汕头高铁站及相关工程总建筑面积约36万㎡，其中新建东站房约10万m²，既有西站房改扩建约6.6万㎡，其他相关配套约19.4万㎡；城市新建东广场工程地面、地下面积合计约14.5万㎡，配建小汽车车位近1460个。
在以汕头站为中心的3.5平方公里高铁核心区，以上跨铁路的站房为中心，打造东、西驱动的城市立体慢行平台，向西以步道伸入主城，向东经站前广场通过跨街平台联系东侧CBD的景观绿轴，并延伸至新津河岸。
同时，站房地下通廊贯通东西广场地下空间，形成双层互联、站城一体的片区TOD中心。
融入滨海元素
设计理念、效果图全曝光
新建东站房采用汕头滨海元素的现代柱式，融入富有海洋韵味的动感曲线，站房立面的整体柱廊与屋盖，具有岭东建筑的风貌，整体塑造潮汕地域特色的新时代客站。
既有汕头站房改造策略
改造西站房立面图
改造西站房进站城市客厅
新建东站房立面图
候车厅透视图
东地下换乘大厅
西站房内庭院
西站房、东站房衔接处的呼吸庭院
东广场城市夜景
新建东广场整合了社会车、出租车、网约车、公交车、机场大巴、长途车、旅游大巴各类交通，既有的西广场保留出租、社会车功能，到站旅客在站房出站通廊东西端的地下换乘厅与广场地下空间紧密联系，实现国内先进的“90米、2分钟”高效零换乘。
有关汕头高铁站项目进展
1.汕头高铁站综合枢纽交通轨道预留工程预计上半年完成
汕头高铁站综合化枢纽是粤东地区规模较大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，将打造成为集高铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式与一体的综合性交通枢纽，推动站城融合，提升省域副中心城市能级，全力打造全国性综合交通枢纽。
△图源丨汕头橄榄台
汕头高铁站综合枢纽交通轨道预留工程位于汕头火车站东侧，在规划建设的汕头高铁站站城正下方，是汕头高铁站综合枢纽的基础性工程。
工程的主体结构呈东西向布置，建设一个地下双层四跨双岛式的长方形交通轨道预留结构，建筑面积约2.4万m²。
△图源丨汕头橄榄台
目前，28米深的地下结构基坑开挖已经完成，整个结构轮廓已经呈现。土方开挖量约35万立方米，基坑深度和开挖规模在粤东同类工程中首屈一指。
△图源丨汕头橄榄台
接下来，汕头高铁站综合枢纽交通轨道预留工程将全面进入地下主体结构施工阶段，主体结构底层阀板正在加紧浇筑混凝土，计划1月下旬完成；整个主体结构将争取在今年上半年全面完成。
2.汕头站及站区工程
同样位于现有汕头火车站东侧的汕头站及站区工程，部分施工范围与交通轨道预留工程重叠，主要建设汕头火车站站区范围内的新建轨道及站台等设施，正线施工长度约2.5公里。
△图源丨汕头橄榄台
项目初步设计批复汕头站站场规模为6台14线，后续站场规模还将根据疏港铁路和粤东城际铁路建设要求调整扩大。
△图源丨汕头橄榄台
目前，项目建设正有序推进，已交地路段可施工区域的软基处理已经完成，正在进行站区和轨道正线的路基填筑，未来的高铁站场规模范围已经初步展现。
在加快路基处理的同时，工程关键节点金砂东路下穿铁路框架结构施工进度也在加快进行。整个框架上方为高铁、疏港铁路和城际铁路的通道空间，框架内部分为五个框构，作为下来金砂东路和其他进出汕头高铁站枢纽新建道路的通道空间。
△图源丨汕头橄榄台
金砂东下穿铁路框构排名前列内部框构将争取在新年排名前列个月完成。接下来，计划今年完成整体路基填筑，力争尽快启动站台和轨道施工。
▋ 总结
一个城市的交通属于最基本的民生问题，还承载着城市发展的“命脉”。随着目前各项大型交通建设的推动，汕头已全面按下“加速键”，未来汕头的发展值得期待！
资料来源：潮州市人民政府、同济设计TJAD、汕头橄榄台
整理：汕头房产焦点
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