海滨路西延将启动!潮人码头进展来了!江湾新区还有希望吗?
扫描到手机,新闻随时看
扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友
【扮靓内海湾,迈进亚青会!】
随着亚青会越来越近,在疫情逐渐好转的前提下,汕头也按下了建设亚青会相关项目的加速键。
就在最近,备受关注的海滨路西延项目也有了进展!
图源网络
海滨路西延来了!
据市发改局在本月23日发布的公示,海滨路西延项目已进入到建议书审批前公示阶段。
根据内容显示,海滨路西延项目位于海滨路南海路口对接现状海滨路,上跨礐石大桥、跨越梅溪河连接牛田洋片区沿大堤,向西延伸至潮汕环线高速桥底。该项目投资金额高达76亿,预计工期为3年。
在先前公布的广东省重点建设项目预备项目清单内,海滨路西延项目也榜上有名。项目首期将先建设至牛田洋快速通道(长度约5公里,总投资约15亿元),二期为牛田洋快速路至潮汕环线公路段。
西延接入牛田洋
增强中心城区向外辐射能力
作为连接我市东西翼的一条重要通道,海滨路是汕头“六纵六横一环”主干路网的重要组成部分,也是中心城区与东海岸新城的交通纽带。
在近几年,通过减少红绿灯设置,增加车道等,路况改善不少,海滨路甚至也可以视为连接老市区和中心城区的“快速通道”。
海滨路部分路段
前面我们提到,海滨路西延首期将先建设至牛田洋快速通道,二期则是从牛快接入潮汕环线公路段,牛田洋片区也因此受益不少。
虽然牛田洋片区与西堤片区隔河相望,但目前为止尚无直达路线设置于两片区之间,而海滨路西延项目的落地恰好可以解决这一问题。
示意图
项目首期通过将海滨路向西区延伸,打通了从市区直接进入牛田洋片区的道路,大大提升中心城区向西区的辐射能力,解决了两片区“隔一海却无直达”的尴尬情况,老市区西部交通网也得到进一步扩充。
项目二期通过西延线路接入正在建的潮汕环线公路段,进一步扩大向周边城区的辐射能力,日后周边城区有望在下潮汕环线高速后,直接驶入海滨路西延路段,直接进入市区。
此外,为海滨路西延而拆迁的西堤路西侧片区(点击查看更多)将建设大型互通立交和绿地公园,以连接海滨西路和礐石大桥,这也意味着日后将能直接从礐石大桥驶入海滨路,在提升片区的景观品质同时也提高通行效率。
海滨西路与礐石大桥互通立交效果图
一点猜想:江湾新区有望重启吗?
相信关注汕头城建的读者朋友们一定对“江湾新区”这个概念有印象。
“江湾新区”的概念于2018年提出,主要规划范围为牛田洋片区和潮阳榕江片区4个镇(河溪、西胪、关埠、金灶),其中潮阳榕江片区拥有着75公里未开发的岸线,充满无限可能,是汕头难得的发展新腹地。
示意图
根据相关资料显示,江湾新区将被打造成独具江湾特色的水乡生态产业发展区,是汕头加快西部大开发、推进沿海沿江开发的重要一步,该板块将坚持生态优先,成为生态优先的高科技产业区。
如果说华侨经济试验区是汕头未来发展主战场,江湾新区则扮演着是这座城的后花园。
航拍规划建设中的江湾新区
图源汕头日报
也许是规划问题,也许是出于对保护目前生态环境的考虑,就当大家以为这个生态新区能够带给汕头新发展时,江湾新区却突然“哑火”。
正如前面所说,此次海滨路西延能大幅度扩充汕头市内的交通网络,增强西区与中心城区的往来联系。我们不妨猜想,在拥有了这样良好的交通条件下,江湾新区是不是有望重新出现在大众视线中呢?
延伸阅读
项目相关工程进度:
1.大洋水厂已于近日拆除完毕
2.礐石大桥下6500㎡的违建物正拆除
3.汕头港客运码头客运站正进行拆除工程
滑动查看更多
海滨路东延有望6月启动?
为顺利推动海滨路东延项目,位于项目地块上的黄厝围的海洋液化气储存罐已于去年拆除。
图源张烈华影像
今年二月底,市住建局回复,受隧道施工影响,汕头海滨路东延的项目无法确定开工时间。就在近日,有消息称隧道东线盾构隧道计划将于今年5月贯通,珠池港、国集等将于今年6月前完成搬迁,而海滨路东延或也有望于6月开工。(具体时间以官方为准)
潮人码头终于有消息了!
上月21日,《汕头海滨路及周边区域环境品质提升规划》在市政管网进行公开招标,其中,被搁置许久的“潮人码头”也出现在了这份公告当中。
除此之外,海滨路中段部分步行道已改造完成。拆除了部分围墙,拓宽人行道及自行车道,增加绿地景观。
部分图片源自汕头日报,汕头新闻部分无标识图片源自网络公开平台如有侵权,请与我们联系网传消息仅供参考,具体以官方宣布为准
【扮靓内海湾,迈进亚青会!】
随着亚青会越来越近,在疫情逐渐好转的前提下,汕头也按下了建设亚青会相关项目的加速键。
就在最近,备受关注的海滨路西延项目也有了进展!
图源网络
海滨路西延来了!
据市发改局在本月23日发布的公示,海滨路西延项目已进入到建议书审批前公示阶段。
根据内容显示,海滨路西延项目位于海滨路南海路口对接现状海滨路,上跨礐石大桥、跨越梅溪河连接牛田洋片区沿大堤,向西延伸至潮汕环线高速桥底。该项目投资金额高达76亿,预计工期为3年。
在先前公布的广东省重点建设项目预备项目清单内,海滨路西延项目也榜上有名。项目首期将先建设至牛田洋快速通道(长度约5公里,总投资约15亿元),二期为牛田洋快速路至潮汕环线公路段。
西延接入牛田洋
增强中心城区向外辐射能力
作为连接我市东西翼的一条重要通道,海滨路是汕头“六纵六横一环”主干路网的重要组成部分,也是中心城区与东海岸新城的交通纽带。
在近几年,通过减少红绿灯设置,增加车道等,路况改善不少,海滨路甚至也可以视为连接老市区和中心城区的“快速通道”。
海滨路部分路段
前面我们提到,海滨路西延首期将先建设至牛田洋快速通道,二期则是从牛快接入潮汕环线公路段,牛田洋片区也因此受益不少。
虽然牛田洋片区与西堤片区隔河相望,但目前为止尚无直达路线设置于两片区之间,而海滨路西延项目的落地恰好可以解决这一问题。
示意图
项目首期通过将海滨路向西区延伸,打通了从市区直接进入牛田洋片区的道路,大大提升中心城区向西区的辐射能力,解决了两片区“隔一海却无直达”的尴尬情况,老市区西部交通网也得到进一步扩充。
项目二期通过西延线路接入正在建的潮汕环线公路段,进一步扩大向周边城区的辐射能力,日后周边城区有望在下潮汕环线高速后,直接驶入海滨路西延路段,直接进入市区。
此外,为海滨路西延而拆迁的西堤路西侧片区(点击查看更多)将建设大型互通立交和绿地公园,以连接海滨西路和礐石大桥,这也意味着日后将能直接从礐石大桥驶入海滨路,在提升片区的景观品质同时也提高通行效率。
海滨西路与礐石大桥互通立交效果图
一点猜想:江湾新区有望重启吗?
相信关注汕头城建的读者朋友们一定对“江湾新区”这个概念有印象。
“江湾新区”的概念于2018年提出,主要规划范围为牛田洋片区和潮阳榕江片区4个镇(河溪、西胪、关埠、金灶),其中潮阳榕江片区拥有着75公里未开发的岸线,充满无限可能,是汕头难得的发展新腹地。
示意图
根据相关资料显示,江湾新区将被打造成独具江湾特色的水乡生态产业发展区,是汕头加快西部大开发、推进沿海沿江开发的重要一步,该板块将坚持生态优先,成为生态优先的高科技产业区。
如果说华侨经济试验区是汕头未来发展主战场,江湾新区则扮演着是这座城的后花园。
航拍规划建设中的江湾新区
图源汕头日报
也许是规划问题,也许是出于对保护目前生态环境的考虑,就当大家以为这个生态新区能够带给汕头新发展时,江湾新区却突然“哑火”。
正如前面所说,此次海滨路西延能大幅度扩充汕头市内的交通网络,增强西区与中心城区的往来联系。我们不妨猜想,在拥有了这样良好的交通条件下,江湾新区是不是有望重新出现在大众视线中呢?
延伸阅读
项目相关工程进度:
1.大洋水厂已于近日拆除完毕
2.礐石大桥下6500㎡的违建物正拆除
3.汕头港客运码头客运站正进行拆除工程
滑动查看更多
海滨路东延有望6月启动?
为顺利推动海滨路东延项目,位于项目地块上的黄厝围的海洋液化气储存罐已于去年拆除。
图源张烈华影像
今年二月底,市住建局回复,受隧道施工影响,汕头海滨路东延的项目无法确定开工时间。就在近日,有消息称隧道东线盾构隧道计划将于今年5月贯通,珠池港、国集等将于今年6月前完成搬迁,而海滨路东延或也有望于6月开工。(具体时间以官方为准)
潮人码头终于有消息了!
上月21日,《汕头海滨路及周边区域环境品质提升规划》在市政管网进行公开招标,其中,被搁置许久的“潮人码头”也出现在了这份公告当中。
除此之外,海滨路中段部分步行道已改造完成。拆除了部分围墙,拓宽人行道及自行车道,增加绿地景观。
部分图片源自汕头日报,汕头新闻部分无标识图片源自网络公开平台如有侵权,请与我们联系网传消息仅供参考,具体以官方宣布为准
声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。