汕头“地铁时代”到来!粤东城际铁路开工,实现汕潮揭半小时通勤

交通是城市发展的动力，

是加强各自联系的枢纽，

是人们日常出行的工具。

近年来，汕头大型交通建设规划比比皆是，

几天前粤东城际铁路宣布开工就成厝边头尾谈论的话题！

“12月17日，随2021年第四季度全省重大项目集中开工活动举行就标志着粤东城际铁路正式开工！预计2026年12月汕头至潮汕机场城铁将全线通车。关于粤东城际铁路

规划目标

此次规划将形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。

远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网络，总里程460公里。其中，“一线”为汕尾—汕头—饶平城际铁路，“两环”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场—揭阳南—揭阳北、普宁—惠来城际铁路。

规划内容

粤东城际铁路包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段，形成“一环一射”总体布局，主要采用高架和地下线路敷设形式。线路总长140公里，其中地下段37.9公里、高架段96.3公里，地面段5.8公里；新建车站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另预留韩江新城设站条件。

而近日开工的粤东城际铁路汕头-潮汕机场路段，项目总投资182.29亿元，起于汕头站，经中山路、206国道，引入潮汕机场站。线路正线全长45.75公里（含本线至揭阳方向正线4.32公里），设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山共10座车站，设计行车速度160公里/小时。

△龙湖附中站·效果图

△时代广场站·效果图

△汕头一中站·效果图

△汽车总站站·效果图

众所皆知，汕头因为独特的地理位置无法建设地铁，而在粤东城际铁路规划中，汕头市区这四个特殊地下站点（龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站）的规划着实实现了许多不可能，这也象征着具有汕头特色的“地铁时代”正将来临！

项目其他内容

● 采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即停即走，减少旅客候车时间，提高出行效率；

● 采用非座席制的票制，推动项目与城市公共交通实现“一卡通”；

● 采用大站停和站站停相结合的开行方式，开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路，更好满足多种客流需求。

实现汕潮揭都市圈深度融合

以目前汕头片区交通现况中看，汕潮揭三地确实会因为交通问题而造成一定不便，粤东城际铁路所带来的“汕潮揭半小时通勤圈”就能很好解决这一问题。

理论上，汕潮揭半小时通勤圈的实现，是能够满足汕头市区半小时到达潮汕机场的需求，真正改善目前交通不便现况。

汕潮揭“半小时通勤圈”除了能够很好实现汕潮揭三地的交流，促进汕潮揭都市圈深度融合之外，粤东城际铁路力求实现的粤东地区“一小时交通圈”也能更好推动整个粤东地区的交流与发展，为粤东地区提供便捷且快速的交通服务。

除粤东城际铁路正式开工外，我市多个交通建设传捷报！！

1汕汕铁路

#汕汕铁路连续梁群主胯顺利合龙 （△图源丨汕头日报）>>

#汕头湾海底隧道矿山段突破1000米大关（△图源丨汕头日报） >>

11月30日，汕汕铁路练江特大桥重难点工程——连续梁群主跨顺利合龙，成功打通了汕头往汕尾方向的架梁通道。随后，在12月11日汕汕铁路另一控制性工程汕头湾海底隧道矿山段突破单洞掘进1000米大关。

2汕北大道

△图源丨汕头日报

12月8日，双向十车道的城市快速路国道228线汕北大道（凤东路）澄海段正式通车。汕北大道的通车将更好促进汕头澄海两地的交流，未来澄海区也将更快融入汕头中心城区的发展。

3牛田洋快速通道

△图源丨汕头日报

12月14日晚，牛田洋快速通道项目牛田洋特大桥南岸水中引桥最后一个承台浇筑完成，至此，大桥南岸所有水下基础施工全部完成。12月15日，项目棉田互通立交下部结构完成，全面进入路基、上部构造以及桥面系统施工阶段。

▐ 总结

交通作为各个城市间的交流纽带，重视交通发展是必然的，特别是汕头身为目前国家综合立体交通网规划中的全国性综合交通枢纽，大力发展交通建设也是当下重中之重的规划。

俗话说“路通财通”，随当下汕头全力发展的交通建设，必将大幅度改善汕头周边交通不便的难题，从而促进汕头周边整体经济发展，为汕头带来经济特区的全新面貌。

资料来源：汕头政务发布、国家发展改革委

整理：汕头房产焦点

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