汕头站综合客运枢纽首期工程进入“大干”阶段,汕汕高铁正进行排名前列次环评

汕头站综合客运枢纽首期项目

项目施工现场

汕头站综合客运枢纽首期工程自去年12月28日开工以来，站前广场地表清理工作、施工场地围护工作、临时道路建设、排水排污管道截流、生活区电气线路安装等项目都已全部完成，工程量已完成约40%。现在工程已转入“大干”阶段，进行土方开挖和主体结构施工。

项目本月底部分主体结构封顶，10月份完成主体混凝土浇筑工程，11月份实施地面回填、绿化工程，12月份完成机电设备安装工程、地面回填与绿化工程、雨棚及其它附属工程实施，12月底前完成主体结构并按照预期完工时间完成各项收尾工作后交付使用。

汕头站目前进行站前广场换乘枢纽施工，在结合汕汕高铁、汕头港疏港铁路接入方案和广梅汕铁路增建二线站后工程进行统筹考虑后将进行原站房的内外改造及东站房的新建。

汕头站及周边配套设施改造效果图

项目新建站前广场面积5.9万平方米，主要包括站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化景观用地。广场地下设计两层地下空间，地下一层作为交通枢纽转换空间、商业、办公及预留部分停车场，会与轻轨1号线汕头站及汕头站东连接，地下二层作为平时停车场及战时防空地下室。项目总规划改造面积157500平方米，建设期为一年，总投资约7.5亿元，预计今年12月28日投入使用。

即将完工的广深港高铁西九龙站将让香港连通内地16城

随着汕头站改造完成及高铁线路的引进，未来汕头站将开通前往上海、厦门、广州、深圳、香港方向及通往梅州等内陆其它城市的高速动车及联通粤东4市的城际列车。

厦深铁路汕头联络线

广梅汕铁路增建二线和厦深铁路汕头联络线工程，汕头境内长11.3公里，项目主线征拆工作已于2015年底完成，动车存车线已于今年1月完成交地。全长约2.4公里的梅溪河双线特大桥是联络线控制性工程之一，跨越汕头、潮州两市，跨河部分大约200多米长，其形状看起来就像缩短版的厦深铁路榕江特大桥，可满足双线铁轨的要求，施工难度大，且工期要求长。

紧贴老铁路而建的梅溪河特大桥已雄姿初展，大桥由钢梁架起。大桥将于本月中旬完成钢桁梁拖拉架设，于下月中旬具备架桥机通过条件。据了解，为了减少对现有河道航运的影响，梅溪河特大桥采用拖拉法架设，该桥需要“69米×3”的一河两跨钢桁梁拼装，目前桥梁下部结构全部完成，排名前列跨和第二跨已拼装完成，累计拖拉138米，第三跨已拼装超60%。按计划，9月15日钢桁梁拖拉就位，10月13日完成预制板安装及桥面施工，10月14日具备架桥机通过条件。

联络线另一控制性工程汕樟特大桥已于7月24日完成桥梁架设，目前也正抓紧进行轨道铺设工作。汕樟特大桥计划到9月底完成铺设，而在潮州境内的东里特大桥，原铺有工程轨，这个月将换成长轨然后焊接锁定，安装声屏障，并进行静态验收和初验收。

汕樟特大桥

梅溪河特大桥

跨潮汕路（潮州）段

汕汕高铁前期工作加快

汕汕高铁线路图

日前，广铁(集团)公司深圳工程建设指挥部委托中铁第四勘察设计院集团有限公司开展新建铁路汕尾至汕头铁路排名前列次环境影响评价工作。标志汕汕高铁正式进入前期准备阶段。

新建铁路汕尾至汕头铁路起自厦深铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站。正线线路全长 162.400km；全线设汕尾、陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南、汕头等7座车站，其中，改建既有汕尾站和汕头站为接轨站，新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5座中间站。列车速度目标值为350km/h。除正线工程外，另含惠州市惠城区仲恺上、下行联络线约20.74km以及汕头站改扩建工程。

据了解，汕汕高铁将力争在今年年底前开工建设，将争取与广（州）汕（尾）同步建成通车。届时，广州到汕头的行程时间将缩短至90分钟左右。位于濠江区的汕头南站将预留城际铁路的接入空间，建设成为汕头南片区的铁路枢纽站。