粤东城际全部获批!交通建设再发力,汕头凭此站稳“粤东龙头”位置?

粤东城际铁路作为汕潮揭地区乃至全国重要的铁路建设，自规划面世后便深受众人关注。

最近，广东省发展和改革委员会发布公示，除去去年年底已经获批的汕头-潮汕机场路段外，粤东城际铁路剩余四条线路也全部获批，也就是说，不久后粤东城际剩余四条线路也将开启动工建设。

省发改委发布公示

批复内容如下：🔻🔻

根据《总体工作方案和工程建设计划》显示，粤东城际铁路“一环一射线”项目资本金比例为70%，沿线市负责征地拆迁、三电及管线迁改工作和费用，以及站场配建市场化工程出资；汕头市、广东粤海控股集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司分别承担扣除征地拆迁、三电及管线迁改费用，站场配建费用后的10%，其余资本金由省级财政承担。

其中，项目由广东省铁路建设投资集团有限公司牵头联合汕头市、广东粤海控股集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司共同组建项目公司，负责项目规划、设计、投资、建设、开发、运营一体化管理。项目建设总工期为4.5年。

项目主要技术标准如下：

铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：160公里/小时，局部地段100~120公里/小时；正线线间距：4.0米；最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部限速地段与速度标准匹配；较大坡度：一般20‰，困难30‰；动车组类型及编组：CRH6城际动车组，4辆编组；到发线有效长度：潮州东站、潮汕机场站、澄海站、揭阳站400米（满足8辆编组条件），其余车站300米；列车运行控制方式：CTCS-2+ATO功能的自动控制系统；调度指挥方式：调度集中。

其中，除去已经开工建设的汕头-潮汕机场段外，粤东城际铁路其余四条线路分别为：潮州东-汕头段、潮州东-潮汕机场段、潮汕机场-揭阳南段、揭阳南段-揭阳段。

下面，也为大家带来这四条线路的具体站点分布及估算总投资额情况。

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潮州东-汕头段

项目自潮州东站引出，经枫春南路、324国道，引入汕头站城际场，新建正线全长42.356公里，设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖等7座车站，预留韩江新城设站条件。汕头站北端设联络线连接广梅汕铁路。

估算总投资额138.71亿元，包括静态投资129.15亿元，建设期贷款利息3.51亿元，动车组购置费6.00亿元，铺底流动资金0.05亿元。

02

潮州东-潮汕机场段

项目自潮州东站引出，经枫春路、潮汕路，引入潮汕机场站、登岗线路所，新建正线全长24.636公里，设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场等6座车站。

估算总投资额92.69亿元，包括静态投资87.29亿元，建设期贷款利息2.37亿元，动车组购置费3.00亿元，铺底流动资金0.03亿元。

03

潮汕机场站-揭阳南段

项目自潮汕机场站后的登岗线路所引出，经206国道、望江北路、揭阳大道，引入揭阳南站，新建正线全长15.52公里，设砲台、渔湖、长美、揭阳南等4座车站。

估算总投资额55.71亿元，包括静态投资52.27亿元，建设期贷款利息1.42亿元，动车组购置费2.00亿元，铺底流动资金0.02亿元。

04

揭阳南-揭阳段

项目自揭阳南站引出，经揭阳大道、环市北路、马牙北路，引入揭惠铁路揭阳站，新建正线全长12.242公里，设黄岐山、岐宁、揭阳等3座车站，其中揭阳站为既有站。

估算总投资额42.94亿元，包括静态投资41.20亿元，建设期贷款利息1.12亿元，动车组购置费0.60亿元，铺底流动资金0.02亿元。

延伸阅读

自从得知亚青会被迫取消后，就有不少人在唱衰汕头，甚至有一部分人士表示，汕头后续各项基建都将暂停，可事实上，当前汕头规划建设的各项基建项目仍在有序推进中。

以最基本的交通建设为例，除去已经通车的汕北大道、中阳大道以外，汕头海湾隧道以预计今年9月份通车，进入五月份后，汕南大道、汕头南站建设也传来新进展。

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汕南大道二期将启

汕南大道是我市交通规划中“三纵三环六射”公路骨架网中“汕北大道-苏埃通道-汕南大道”中轴线的重要组成部分，是贯穿汕头南北的快速通道，也是汕头“西联”的重要通道，目前潮阳段一期已经启动建设，该工程将力争2023年6月完成通车。

据5月23日汕头潮阳发展和改革局发布的《关于潮阳区产城融合示范区（汕南大道潮阳段）二期新建工程项目可行性研究报告审批前公示》显示，汕南大道二期建设已经提上进程。

该路线全长12.086公里，道路均采用沥青路面结构，设计速度80公里/小时，总投资255232.37万元。

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汕头南站中标人公布

在濠江区域，汕头南站一直都是讨论的话题，不久前，“汕头南站站前广场建设项目勘察设计”中标结果出炉，中标人为中国市政工程中南设计研究总院 有限公司，中标价13883157.60元（其中：设计费9739369.15元、勘察费4143888.45元）。

中南设计研究总院有限公司，是世界500强中国中信集团旗下中信工程设计建设有限公司的子公司。

中南市政总院是原直属建设部的五大市政设计院之一，拥有工程设计综合甲级资质、工程勘察综合甲级资质、城乡规划编制甲级资质等资质，主要承担市政、公路、水利、建筑等行业的工程规划、勘察、设计、咨询、监理、工程总承包和科学研究任务，能为工程建设提供全生命周期服务。

中南市政总院参与项目

了解汕头南站的人都清楚，它属汕汕铁路7座车站中的一座。位于汕头市濠江区河浦镇上头村南侧，是连接汕头南部地区和海岸线的重要交通门户。

目前，汕汕铁路主线及汕头南站站房正在施工，项目建设期计划按23个月控制，于2021年11月开展前期工作，预计2023年9月底就将完成验收。

一系列稳定推进的项目，皆是汕头近两年肉眼可见的成绩，作为土生土长的汕头人，我们很应该对这样的汕头给予更多的信心，而不是一味的diss。

据悉，截至目前汕头交通建设方面，已初步形成以沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路为骨架，18条国省干线公路为依托，农村公路为支脉的公路网。

潮汕环线实景丨sstv今日视线

且，我市高速公路通车里程已达227公里，全市高速公路密度为每百平方公里10.3公里，高于全省高速公路密度每百平方公里5.6公里。汕潮揭三地已形成一小时交通圈。

根据规划，未来五年我市大交通格局将基本形成，对外以“两高两港”为主干框架，对内较快实施“三环”粤东城际铁路骨架网，打造以汕头为中心的汕潮揭半小时通勤圈。

也希望未来的汕头，能够凭借自己全国性交通枢纽城市的地位，彻底站稳自己“粤东龙头”的位置。